Markten
Referentiemarkten, route voor route beoordeeld.
Deze herkomsten en bestemmingsgroepen bepalen de aanvraagscope. Mogelijke tegenpartijen en elke voorgestelde route worden vóór aanvaarding voor de specifieke order beoordeeld; vermelding van een markt betekent geen beschikbaarheid van leveranciers of eerdere dienstverlening.
- 8
- Referentiemarkten voor mogelijke herkomst
- 6
- Bestemmingsmarktgroepen binnen het aanvraagbereik
- 4
- Per briefing vergeleken vervoersmodi
Referentiemarkten voor mogelijke herkomst
Leveranciersidentificatie
Kandidaat-fabrieken en handelstegenpartijen worden voor elke briefing onderzocht en beoordeeld aan de hand van capaciteitsbewijs, certificeringsgegevens en, waar beschikbaar, verifieerbare verzendreferenties.
- 01
China
CNReferentiemarkt · verpakking, productie- en agrarische inputs · per voorgestelde order beoordeeld
- 02
Vietnam
VNReferentiemarkt · textiel, hardware, verpakking en EU-vrijhandelsregels · per voorgestelde order beoordeeld
- 03
India
INReferentiemarkt · dual-use, farma-tussenproducten, bouw en chemie · per voorgestelde order beoordeeld
- 04
Bangladesh
BDReferentiemarkt · kleding- en textielinputs en L/C-betaling · per voorgestelde order beoordeeld
- 05
Turkije
TRReferentiemarkt · nearshoring, bouw en verpakking voor levensmiddelencontact · per voorgestelde order beoordeeld
- 06
Indonesië
IDReferentiemarkt · landbouw, palmderivaten en rubberartikelen · per voorgestelde order beoordeeld
- 07
Marokko
MAReferentiemarkt · oorsprongsregels voor de EU en West-Afrika · per voorgestelde order beoordeeld
- 08
Egypte
EGReferentiemarkt · ACI Nafeza en agrarische en bouwinputs · per voorgestelde order beoordeeld
Bestemmingsmarktgroepen binnen het aanvraagbereik
Coördinatie van handelscorridors
Verplichtingen inzake oorsprong, modaliteit en bestemming — CBAM, BIS FMCS, SABER, ACI Nafeza, CITEO en de dwangarbeidkaders EU-Verordening 2024/3015 en UFLPA — worden voor de voorgestelde order beoordeeld voordat een offerte wordt geaccepteerd; haalbaarheid wordt niet verondersteld.
- 01
Europa
EUBeoordeling per voorgestelde order · CBAM, EUDR, REACH, CE, UKCA en internemarktdocumentatie, waar van toepassing
- 02
MENA
MEBeoordeling per voorgestelde order · GCC-toegang, SABER, ACI Nafeza en L/C-vereisten, waar van toepassing
- 03
Afrika
AFBeoordeling per voorgestelde order · Noord-Afrikaanse en Sub-Saharaanse invoer- en documentatievereisten, waar van toepassing
- 04
Azië
ASBeoordeling per voorgestelde order · oorsprongs-, product- en invoervereisten voor Zuid-Azië, ASEAN en APAC
- 05
Amerika
AMBeoordeling per voorgestelde order · USMCA, Mercosur, LATAM L/C en CBP-vereisten, waar van toepassing
- 06
Oceanië
OCBeoordeling per voorgestelde order · Australische en Nieuw-Zeelandse biosecurity- en invoervereisten
Methode
Corridors gekozen op bewijs uit handelsstromen
Productcorridors worden afgeleid uit bij de douane aangegeven handelsstromen op zescijferig tariefniveau — waar producenten, importeurs en werkbare marges werkelijk zitten. Een corridor wordt voorgesteld omdat de data het dragen, niet omdat een catalogus moet worden weggezet.
- 01
Kostprijs op bestemming, berekend vóór de offerte
Elke corridor wordt geprijsd met eigen kostenmodellen — invoerrechten, btw-behandeling, haven- en terminalkosten, koolstofgrensverplichtingen, risicotoeslagen. Het geoffreerde cijfer is de volledige kostprijs op bestemming, geen vrachtindicatie waarvan de fiscale gevolgen pas bij aankomst blijken.
- 02
Routes opgebouwd over vier modaliteiten
Zee, weg, spoor en binnenvaart worden corridor voor corridor gepland en vergeleken met de eigen routeringsmodellen van de desk — en vóór elke verbintenis getoetst aan scenario's van chokepointverstoring en oorlogsrisico, niet achteraf herprijsd.
- 03
Verificatie als slot, niet als dienst
Sanctiescreening tegen de EU-, OFAC-, VN-, Britse en Franse registers, dwangarbeidblootstelling en herkomsttraceerbaarheid worden afgerond vóór elke commerciële verbintenis. Met een tegenpartij die op het slot vastloopt, wordt niet gehandeld — tegen geen enkele marge.
Spoor en binnenvaart kunnen worden vergeleken wanneer de corridor en de beschikbaarheid van vervoerders dit toelaten. Voor een voorgestelde route worden een op ISO 14083 afgestemde CO₂-raming en een optie voor een modal shift alleen opgenomen wanneer de onderliggende gegevens en de haalbaarheid dit ondersteunen.
Bonategia bezit of exploiteert geen schepen, rollend materieel, binnenvaartschepen, vrachtwagens, magazijnen of terminals. Voor elke geaccepteerde order wordt het fysieke transport gecontracteerd bij onafhankelijke dienstverleners die voor die specifieke corridor worden geselecteerd en gekwalificeerd.