Trhy
Referenční trhy posuzované trasu po trase.
Tyto země původu a skupiny cílových trhů vymezují rozsah poptávek. Kandidátní protistrany a každá navrhovaná trasa jsou před přijetím posouzeny pro konkrétní objednávku; uvedení trhu neznamená dostupnost dodavatelů ani dřívější poskytnutí služeb.
- 8
- Cílových zemí původu
- 6
- Skupin cílových trhů v rozsahu poptávek
- 4
- Druhy přepravy porovnávané pro každé zadání
Země původu
Identifikace dodavatelů
Pro každé zadání jsou vyhledáváni a posuzováni kandidátní výrobci a obchodní protistrany podle dokladů o způsobilosti, záznamů o certifikaci a dostupných ověřitelných referencí o zásilkách.
- 01
Čína
CN - 02
Vietnam
VN - 03
Indie
IN - 04
Bangladéš
BD - 05
Turecko
TR - 06
Indonésie
ID - 07
Maroko
MA - 08
Egypt
EG
Cílové trhy
Koordinace obchodní trasy
Povinnosti spojené se zemí původu, druhem dopravy a místem určení — CBAM, BIS FMCS, SABER, ACI Nafeza, CITEO, nařízení (EU) 2024/3015 a rámce UFLPA pro nucenou práci — jsou pro navrhovanou objednávku posouzeny před přijetím jakékoli nabídky; proveditelnost se nepředpoklá.
- 01
Evropa
EUPosouzení navrhované objednávky · CBAM, EUDR, REACH, CE, UKCA a dokumentace jednotného trhu podle konkrétní situace
- 02
MENA
MEPosouzení navrhované objednávky · vstupní požadavky GCC, SABER, ACI Nafeza a L/C podle konkrétní situace
- 03
Afrika
AFPosouzení navrhované objednávky · požadavky na trasy, dopravce a dovoz v severní a subsaharské Africe
- 04
Asie
ASPosouzení navrhované objednávky · požadavky na původ, produkty a dovoz v jižní Asii, ASEAN a APAC
- 05
Amerika
AMPosouzení navrhované objednávky · požadavky USMCA, Mercosur, LATAM L/C a CBP podle konkrétní situace
- 06
Oceánie
OCPosouzení navrhované objednávky · australské a novozélandské požadavky na biologickou bezpečnost a dovoz
Metoda
Koridory vybírané na základě dat o obchodních tocích
Produktové trasy jsou odvozovány z celně deklarovaných obchodních toků na šestimístné úrovni celního sazebníku, tedy tam, kde se skutečně nacházejí výrobci, dovozci a dosažitelné marže. Trasa je navržena, protože ji podporují data, nikoli proto, že je třeba uplatnit katalogovou nabídku.
- 01
Celkové náklady v místě dodání vypočtené před stanovením nabídkové ceny
Každý koridor je oceňován pomocí vlastních nákladových modelů — cla, režim DPH, přístavní a terminálové poplatky, povinnosti uhlíkového vyrovnání na hranicích, rizikové příplatky. Uvedená částka představuje celkové náklady v místě dodání, nikoli orientační cenu přepravy, jejíž daňové důsledky by se řešily až při dovozu.
- 02
Trasy navržené napříč čtyřmi druhy dopravy
Námořní, silniční, železniční a vnitrozemská vodní doprava jsou plánovány a porovnávány koridor po koridoru pomocí vlastních modelů trasování. Před přijetím závazku jsou zátěžově testovány na narušení kritických bodů a scénáře válečného rizika; nejsou dodatečně přeceňovány až po události.
- 03
Prověření jako podmínka, nikoli jako služba
Kontrola sankcí podle registrů EU, OFAC, OSN, Spojeného království a Francie, riziko nucené práce a sledovatelnost původu jsou prověřeny před jakýmkoli obchodním spoléháním. S protistranou, která kontrolou neprojde, se neobchoduje při žádné marži.
Železníční a vnitrozemskou vodní dopravu lze porovnat tam, kde to umožňuje dostupnost koridoru a dopravce. U navrhované trasy je odhad emisí uhlíku v souladu s ISO 14083 a možnost změny druhu dopravy zahrnuta pouze tehdy, pokud je podporují podkladová data a posouzení proveditelnosti.
Bonategia nevlastní ani neprovozuje žádná plavidla, kolejová vozidla, vnitrozemské lodě, nákladní vozidla, sklady ani terminály. Pro každou přijatou objednávku je fyzická přeprava smluvně zajišťována nezávislými poskytovateli vybranými a kvalifikovanými pro danou trasu.