Trgi
Referenčni trgi, presojeni za vsako trgovinsko pot.
Ti trgi porekla in skupine namembnih krajev določajo obseg povpraševanj. Potencialne nasprotne stranke in vsaka predlagana pot se pred sprejetjem presodijo za posamezno naročilo; navedba trga ne pomeni razpoložljivosti dobaviteljev ali preteklih storitev.
- 8
- Ciljni trgi porekla
- 6
- Skupine namembnih trgov v obsegu povpraševanj
- 4
- Načini prevoza, primerjani za vsako naročilo
Poreklo
Iskanje dobaviteljev
Potencialne tovarne in trgovinske nasprotne stranke se za vsako naročilo raziščejo in presodijo na podlagi dokazil o zmogljivostih, evidenc certifikatov in preverljivih referenc o pošiljkah, kadar so te na voljo.
- 01
Kitajska
CN - 02
Vietnam
VN - 03
Indija
IN - 04
Bangladeš
BD - 05
Türkiye
TR - 06
Indonezija
ID - 07
Maroko
MA - 08
Egipt
EG
Namembni kraji
Usklajevanje trgovinske poti
Obveznosti glede porekla, načina prevoza in namembnega kraja — CBAM, BIS FMCS, SABER, ACI Nafeza, CITEO, Regulation (EU) 2024/3015 in okviri UFLPA za prisilno delo — se za predlagano naročilo presodijo pred sprejetjem katere koli ponudbe; izvedljivost se ne predpostavlja.
- 01
Evropa
EUPregled predlaganega naročila · CBAM, EUDR, REACH, CE, UKCA in dokumentacija enotnega trga, kot je ustrezno
- 02
MENA
MEPregled predlaganega naročila · vstop v GCC, SABER, ACI Nafeza in zahteve L/C, kot je ustrezno
- 03
Afrika
AFPregled predlaganega naročila · zahteve glede poti, prevoznika in uvoza za Severno in podsaharsko Afriko
- 04
Azija
ASPregled predlaganega naročila · zahteve Južne Azije, ASEAN in APAC glede porekla, izdelka in uvoza
- 05
Ameriki
AMPregled predlaganega naročila · USMCA, Mercosur, LATAM L/C in zahteve CBP, kot je ustrezno
- 06
Oceanija
OCPregled predlaganega naročila · avstralske in novozelandske zahteve glede biološke varnosti in uvoza
Metoda
Koridorji, izbrani na podlagi dokazil o trgovinskih tokovih
Trgovinske poti izdelkov izhajajo iz carinsko prijavljenih trgovinskih tokov na šestmestni ravni tarifnih oznak — tam, kjer so proizvajalci, uvozniki in dejansko izvedljive marže. Trgovinska pot je predlagana, ker jo podatki podpirajo, ne zato, ker bi bilo treba premakniti katalog.
- 01
Celotni strošek dobave, izračunan pred pripravo ponudbe
Cena vsakega koridorja se določi z lastnimi stroškovnimi modeli — carine, obravnava DDV, pristaniške in terminalske pristojbine, obveznosti ogljične prilagoditve na mejah, dodatki za tveganje. Ponujeni znesek je celotni strošek dobave in ne okvirna cena prevoza, pri kateri bi bile davčne posledice prepuščene času prispetja.
- 02
Poti, načrtovane za štiri načine prevoza
Pomorski, cestni, železniški prevoz in prevoz po celinskih plovnih poteh se načrtujejo in primerjajo za vsak koridor posebej z lastnimi modeli za načrtovanje poti — ter pred sprejetjem obveznosti preskusijo glede na motnje na ozkih grlih in scenarije vojnih tveganj, ne pa naknadno ponovno ovrednotijo.
- 03
Preverjanje kot pogoj, ne kot storitev
Preverjanje sankcij na seznamih EU, OFAC, UN, UK in francoskih registrih, izpostavljenost prisilnemu delu in sledljivost porekla se preverijo pred vsakim poslovnim zanašanjem. Z nasprotno stranko, ki ne prestane preverjanja, ne trgujemo — ne glede na maržo.
Železniški prevoz in prevoz po celinskih plovnih poteh je mogoče primerjati, kadar to dopuščata koridor in razpoložljivost prevoznikov. Za predlagano pot sta ocena emisij ogljika, usklajena z ISO 14083, in možnost prehoda na drug način prevoza vključeni le, kadar ju podpirajo izhodiščni podatki in izvedljivost.
Bonategia nima v lasti in ne upravlja plovil, tirnih vozil, rečnih ladij, tovornjakov, skladišč ali terminalov. Za vsako sprejeto naročilo se fizični prevoz pogodbeno zaupa neodvisnim izvajalcem, ki so izbrani in usposobljeni za zadevno trgovinsko pot.