Mercati
Mercati di riferimento, valutati rotta per rotta.
Queste origini e questi gruppi di destinazione definiscono il perimetro delle richieste. Le potenziali controparti e ogni rotta proposta sono valutate per l’ordine specifico prima dell’accettazione; la menzione di un mercato non implica disponibilità di fornitori né servizi precedentemente prestati.
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- Mercati di origine di riferimento
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- Gruppi di mercati di destinazione nell'ambito delle richieste
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- Modalità confrontate per ciascun brief
Mercati di origine di riferimento
Identificazione fornitori
Gli stabilimenti e le controparti commerciali candidate vengono ricercati e valutati per ogni brief mediante prove di capacità, registri di certificazione e riferimenti di spedizioni verificabili, ove disponibili.
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Cina
CNMercato di riferimento · imballaggi, input manifatturieri e agricoli · esaminato per ogni ordine proposto
- 02
Vietnam
VNMercato di riferimento · tessile, ferramenta, imballaggi e regole FTA UE · esaminato per ogni ordine proposto
- 03
India
INMercato di riferimento · dual-use, intermedi farmaceutici, edilizia e chimica · esaminato per ogni ordine proposto
- 04
Bangladesh
BDMercato di riferimento · input tessili e abbigliamento, pagamento tramite L/C · esaminato per ogni ordine proposto
- 05
Turchia
TRMercato di riferimento · prossimità, edilizia e imballaggi a contatto alimentare · esaminato per ogni ordine proposto
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Indonesia
IDMercato di riferimento · agricoltura, derivati della palma e articoli in gomma · esaminato per ogni ordine proposto
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Marocco
MAMercato di riferimento · regole di origine per UE e Africa occidentale · esaminato per ogni ordine proposto
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Egitto
EGMercato di riferimento · ACI Nafeza e input agricoli ed edilizi · esaminato per ogni ordine proposto
Gruppi di mercati di destinazione nell'ambito delle richieste
Coordinamento dei corridoi commerciali
Gli obblighi di origine, modalità e destinazione — CBAM, BIS FMCS, SABER, ACI Nafeza, CITEO e i quadri sul lavoro forzato Regolamento (UE) 2024/3015 e UFLPA — sono valutati per l'ordine proposto prima che un'offerta venga accettata; la fattibilità non è presunta.
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Europa
EUEsame per ordine proposto · CBAM, EUDR, REACH, CE, UKCA e documentazione del mercato unico, ove applicabili
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MENA
MEEsame per ordine proposto · ingresso GCC, SABER, ACI Nafeza e requisiti L/C, ove applicabili
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Africa
AFEsame per ordine proposto · requisiti di importazione e documentazione nordafricani e subsahariani, ove applicabili
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Asia
ASEsame per ordine proposto · requisiti di origine, prodotto e importazione per Asia meridionale, ASEAN e APAC
- 05
Americhe
AMEsame per ordine proposto · USMCA, Mercosur, L/C LATAM e requisiti CBP, ove applicabili
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Oceania
OCEsame per ordine proposto · requisiti di biosicurezza e importazione di Australia e Nuova Zelanda
Metodo
Corridoi scelti sull'evidenza dei flussi commerciali
Le linee di prodotto sono tratte dai flussi commerciali dichiarati in dogana, a profondità tariffaria di sei cifre — dove si trovano realmente i produttori, gli importatori e i margini praticabili. Una linea è proposta perché i dati la sostengono, non perché un catalogo deve essere smaltito.
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Il costo reso, calcolato prima di essere quotato
Ogni corridoio è quantificato con modelli di costo interni — dazi, trattamento IVA, oneri portuali e di terminal, obblighi di carbonio alle frontiere, sovrapprezzi di rischio. La cifra quotata è il costo reso completo, non un'indicazione di nolo le cui conseguenze fiscali si scoprono all'arrivo.
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Rotte progettate su quattro modalità
Mare, strada, ferrovia e via fluviale sono pianificati e confrontati corridoio per corridoio con i modelli di instradamento propri del desk — e sottoposti a scenari di interruzione dei punti di strozzatura e di rischio di guerra prima di qualsiasi impegno, non riquotati a cose fatte.
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La verifica come sbarramento, non come servizio
Screening sanzioni sui registri UE, OFAC, ONU, HMT britannica e francesi, esposizione al lavoro forzato e tracciabilità d'origine sono risolti prima di qualsiasi affidamento commerciale. Con una controparte che non supera lo sbarramento non si commercia — a nessun margine.
Ferrovia e vie navigabili interne possono essere confrontate quando il corridoio e la disponibilità dei vettori lo consentono. Per un instradamento proposto, una stima delle emissioni allineata alla ISO 14083 e un'opzione di cambio modale sono incluse solo quando i dati sottostanti e la fattibilità le supportano.
Bonategia non possiede né gestisce navi, materiale rotabile, chiatte, camion, magazzini o terminal. Per ogni ordine accettato, il trasporto fisico è affidato a fornitori indipendenti selezionati e qualificati per quello specifico corridoio.