시장

참고 시장을 경로별로 평가합니다.

이 원산지와 목적지 시장군은 문의 범위를 나타냅니다. 후보 거래상대방과 제안되는 각 경로는 수락 전에 해당 주문을 기준으로 평가하며, 시장 등재가 공급업체의 공급 가능성이나 과거 서비스 실적을 의미하지는 않습니다.

원산지

공급업체 식별

후보 공장과 거래상대방을 브리프별로 조사·평가하며, 역량 증거, 인증 기록, 가능한 경우 검증 가능한 선적 참고자료를 사용합니다.

목적지

원산지·운송 모드·목적지 의무 — CBAM, BIS FMCS, SABER, ACI Nafeza, CITEO, EU 규정 2024/3015, UFLPA 강제노동 프레임워크 — 는 제안 주문의 견적 수락 전에 평가하며, 실행 가능성을 미리 가정하지 않습니다.

방식

제품 레인은 세관 신고 기반 무역 흐름에서 6자리 관세 코드 깊이로 도출됩니다 — 생산자, 수입자, 성립 가능한 마진이 실제로 있는 곳입니다. 레인을 제안하는 것은 데이터가 이를 뒷받침하기 때문이지, 카탈로그 재고를 움직여야 하기 때문이 아닙니다.

01
총도착비용, 견적 전에 산정

각 회랑은 자체 비용 모델로 가격이 산정됩니다 — 관세, VAT 처리, 항만·터미널 비용, 탄소 국경 의무, 위험 할증. 제시되는 수치는 완전한 총도착비용이며, 재정적 결과를 도착 후로 미뤄 두는 운임 안내가 아닙니다.
02
네 가지 모드에 걸쳐 설계되는 경로

해상, 도로, 철도, 내륙 수로를 자체 라우팅 모델로 회랑별로 계획하고 비교하며 — 요충지 교란과 전쟁 위험 시나리오에 대한 스트레스 테스트를 확약 전에 거칩니다. 사후에 다시 가격을 매기지 않습니다.
03
서비스가 아닌 관문으로서의 검증

EU, OFAC, UN, UK 및 프랑스 등록부에 대한 제재 스크리닝, 강제노동 노출, 원산지 추적성은 어떠한 상업적 의존에 앞서 확인됩니다. 관문을 통과하지 못한 거래상대방과는 거래하지 않습니다 — 마진이 얼마이든.

회랑과 운송업체의 이용 가능성이 허용하는 경우 철도와 내륙 수운을 비교할 수 있습니다. 제안 경로에 대한 ISO 14083 기반 탄소 추정치와 모드 전환 선택지는 기초 데이터와 실행 가능성이 뒷받침하는 경우에만 포함됩니다.

Bonategia는 선박, 철도 차량, 바지선, 트럭, 창고, 터미널을 소유하거나 운영하지 않습니다. 수락된 각 주문의 물리적 운송은 해당 레인에 맞게 선정·심사된 독립 업체와의 계약으로 수행됩니다.