운송 및 통제

경로 비교부터 문서 인계까지 하나로 구성한 제안 운송 파일.

모든 경로는 제안에서 시작됩니다. 운송 방식, 제공업체, 일정, 비용 및 문서 요건을 해당 주문에 맞춰 평가하며, 실행 가능성과 적격성을 확인하고 서면 조건을 확정한 뒤에만 독립 제공업체와 물리적 운송을 계약합니다.

운송과 가시성

해상, 철도, 바지선, 도로 — 하나의 제안 운송 파일로 통제.

회랑과 운송업체의 이용 가능성이 허용하는 경우 철도와 내륙 수운을 비교할 수 있습니다. 제안 경로에 대한 ISO 14083 기반 탄소 추정치와 모드 전환 선택지는 기초 데이터와 실행 가능성이 뒷받침하는 경우에만 포함됩니다.

01

총도착비용, 견적 전에 산정

각 회랑은 자체 비용 모델로 가격이 산정됩니다 — 관세, VAT 처리, 항만·터미널 비용, 탄소 국경 의무, 위험 할증. 제시되는 수치는 완전한 총도착비용이며, 재정적 결과를 도착 후로 미뤄 두는 운임 안내가 아닙니다.
02

네 가지 모드에 걸쳐 설계되는 경로

해상, 도로, 철도, 내륙 수로를 자체 라우팅 모델로 회랑별로 계획하고 비교하며 — 요충지 교란과 전쟁 위험 시나리오에 대한 스트레스 테스트를 확약 전에 거칩니다. 사후에 다시 가격을 매기지 않습니다.
03

무역 레인 조율

원산지·운송 모드·목적지 의무 — CBAM, BIS FMCS, SABER, ACI Nafeza, CITEO, EU 규정 2024/3015, UFLPA 강제노동 프레임워크 — 는 제안 주문의 견적 수락 전에 평가하며, 실행 가능성을 미리 가정하지 않습니다.

Bonategia는 선박, 철도 차량, 바지선, 트럭, 창고, 터미널을 소유하거나 운영하지 않습니다. 수락된 각 주문의 물리적 운송은 해당 레인에 맞게 선정·심사된 독립 업체와의 계약으로 수행됩니다.

프로세스

요청 제출

짧은 브리프: 상품, 목적지, 물량, 제약, 일정. 포털·계정·공개 카탈로그는 없습니다.
요구사항 적격화

사양, Incoterms 2020, 결제 조건, 목적지별 의무는 어떤 거래상대방 작업도 시작되기 전에 서면으로 합의됩니다.
거래상대방 식별

브리프에 맞는 후보 거래상대방을 조사하고, EU·OFAC·UN·영국·프랑스 제재 등록부, 최종 사용 위험, 강제노동 노출에 대한 스크리닝 후에만 후보 목록에 올립니다.
견적 요청 조율

비교 가능한 구조로 반환되는 견적 — 가격·조건·Incoterms·리드타임·결제 수단·적합성 — 이 트레이드오프를 드러내며, 구매자가 혼자 짜야 할 부담을 남기지 않습니다.
문서 지원

상업 문서에서 통관 서류까지 — 도착지의 거래상대방 및 당국이 기대하는 기준에 따라 조립됩니다.

서비스

무역 문서 패키지 — 원산지 증명, 적합성 기록, 통관 서류 — 적용 가능한 문서 표준에 따라 조립됩니다.

01

견적 요청 준비

반환되는 견적이 단가뿐 아니라 조건, Incoterms 2020, 리드타임, 결제 수단, 적합성에서도 비교 가능하도록 요청을 구조화합니다.
02

거래 실행

제안된 양자 거래는 서면 조건이 수락된 후에만 조율합니다. 각 주문은 계약, 승인, 거래상대방 적격성 평가의 적용을 받습니다.