Transport & Kontrolle
Ein vorgeschlagenes Transportdossier – vom Routenvergleich bis zur Dokumentenübergabe.
Jede Route beginnt als Vorschlag. Verkehrsträger, Anbieter, Zeitplan, Kosten und Dokumentationsanforderungen werden für den jeweiligen Auftrag geprüft; der physische Transport wird erst an unabhängige Anbieter vergeben, nachdem Machbarkeit und Qualifizierung bestätigt und schriftliche Bedingungen festgelegt wurden.
- Seefrachtkorridor
- FCL · LCL · CIF / FOB nach Incoterms 2020
- Schienenkorridor
- Ganzzüge · COFC · Korridore mit Spurweitenabgleich
- Binnenschiffskorridor
- Binnenwasserstraße · CEMT-Klassen · Pegelüberwachung
- Straßenkorridor
- FTL · LTL · DAP / DDP · unabhängige Frachtführer je angenommenem Auftrag ausgewählt
Transport & Sichtbarkeit
See, Schiene, Binnenschiff, Straße — über eine vorgeschlagene Transportakte kontrolliert.
Schiene und Binnenwasserstraße können verglichen werden, sofern Korridor und Frachtführerverfügbarkeit dies zulassen. Für eine vorgeschlagene Route werden eine an ISO 14083 ausgerichtete CO₂-Schätzung und eine Option zum Verkehrsträgerwechsel nur dann einbezogen, wenn Datengrundlage und Machbarkeit dies stützen.
- 01
Einstandskosten, berechnet, bevor sie angeboten werden
Jeder Korridor wird mit hauseigenen Kostenmodellen bepreist — Zölle, mehrwertsteuerliche Behandlung, Hafen- und Terminalgebühren, CO₂-Grenzausgleichspflichten, Risikozuschläge. Die angebotene Zahl sind die vollständigen Einstandskosten, keine Frachtindikation, deren fiskalische Folgen sich erst bei Ankunft zeigen.
- 02
Routen, über vier Verkehrsträger konstruiert
See, Straße, Schiene und Binnenwasserstraße werden Korridor für Korridor mit den eigenen Routenmodellen des Desks geplant und verglichen — und vor jeder Verpflichtung gegen Engpassstörungen und Kriegsrisikoszenarien einem Stresstest unterzogen, nicht erst nach dem Ereignis neu bepreist.
- 03
Handelskorridor-Koordination
Pflichten zu Herkunft, Verkehrsträger und Ziel — CBAM, BIS FMCS, SABER, ACI Nafeza, CITEO sowie die Zwangsarbeitsrahmen Verordnung (EU) 2024/3015 und UFLPA — werden für den vorgeschlagenen Auftrag bewertet, bevor ein Angebot angenommen wird; Machbarkeit wird nicht vorausgesetzt.
Bonategia besitzt und betreibt keine Schiffe, Schienenfahrzeuge, Binnenschiffe, Lastkraftwagen, Lagerhäuser oder Terminals. Für jeden angenommenen Auftrag wird der physische Transport bei unabhängigen Dienstleistern beauftragt, die für den betreffenden Korridor ausgewählt und qualifiziert werden.
Ablauf
Von der Anfrage zum ausführbaren Geschäft — fünf disziplinierte Schritte.
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Anfrage einreichen
Ein kurzes Briefing: die Ware, die Zielmärkte, die Mengen, die Einschränkungen, der Zeitrahmen. Kein Portal, kein Konto, keine Katalogexposition.
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Anforderungen qualifizieren
Spezifikationen, Incoterms 2020, Zahlungsbedingungen und Zielmarktpflichten werden schriftlich festgelegt, bevor die Arbeit an Gegenparteien beginnt.
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Gegenparteien identifizieren
Potenzielle Gegenparteien werden für das Briefing recherchiert und erst nach Prüfung gegen EU-, OFAC-, UN-, UK- und französische Sanktionsregister sowie auf Endverwendungsrisiko und Zwangsarbeitsexposition in die engere Auswahl genommen.
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Ausschreibung koordinieren
Angebote kommen in vergleichbarer Struktur zurück — Preis, Konditionen, Incoterms, Lieferzeit, Zahlungsinstrument, Konformität —, damit die Abwägungen offengelegt werden, statt sie dem Käufer zur Zusammenstellung zu überlassen.
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Dokumentation begleiten
Von Handelsdokumenten bis zu Zollpapieren — zusammengestellt nach den Standards, die Gegenparteien und Behörden am Bestimmungsort erwarten.
Leistungen
Dokumentenkoordination
Handelsdokumentenpakete — Ursprungszeugnisse, Konformitätsunterlagen, Zollpapiere — zusammengestellt nach den geltenden Dokumentationsstandards.
- 01
Ausschreibungsvorbereitung
Anfragen so strukturiert, dass zurückkommende Angebote nach Konditionen, Incoterms 2020, Lieferzeiten, Zahlungsinstrument und Konformität vergleichbar sind — nicht nur nach Stückpreis.
- 02
Transaktionsausführung
Eine vorgeschlagene bilaterale Transaktion wird erst koordiniert, nachdem die schriftlichen Bedingungen angenommen wurden. Jeder Auftrag bleibt seinem Vertrag, den erforderlichen Genehmigungen und qualifizierten Gegenparteien unterworfen.