Transporte e controlo
Um dossier de transporte proposto, da comparação de rotas à entrega documental.
Cada rota começa como uma proposta. O modo, o prestador, os prazos, o custo e os requisitos documentais são avaliados para a encomenda específica; o transporte físico só é contratado a prestadores independentes após confirmação da viabilidade e qualificação e definição de condições escritas.
- Corredor marítimo
- FCL · LCL · CIF / FOB sob Incoterms 2020
- Corredor ferroviário
- Comboios-bloco · COFC · corredores sensíveis à bitola
- Corredor fluvial
- Via navegável interior · classes CEMT · sensível ao nível da água
- Corredor rodoviário
- FTL · LTL · DAP / DDP · transportadores independentes selecionados por encomenda aceite
Transporte e visibilidade
Mar, ferrovia, barcaça, estrada — controlados através de um único dossiê de transporte proposto.
A ferrovia e a via navegável interior podem ser comparadas quando o corredor e a disponibilidade dos transportadores o permitem. Para uma rota proposta, uma estimativa de carbono alinhada com a ISO 14083 e uma opção de mudança modal só são incluídas quando os dados subjacentes e a viabilidade as sustentam.
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O custo no destino, calculado antes de ser cotado
Cada corredor é calculado com modelos de custo internos — direitos aduaneiros, tratamento do IVA, encargos portuários e de terminal, obrigações de carbono na fronteira, sobretaxas de risco. O valor cotado é o custo completo no destino, não uma indicação de frete cujas consequências fiscais se descobrem à chegada.
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Rotas construídas sobre quatro modos
Mar, estrada, ferrovia e via fluvial são planeados e comparados corredor a corredor com os modelos de rotas próprios da mesa — e postos à prova face a cenários de perturbação em pontos de estrangulamento e de risco de guerra antes de qualquer compromisso, não recotados a posteriori.
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Coordenação de corredores comerciais
As obrigações de origem, modalidade e destino — CBAM, BIS FMCS, SABER, ACI Nafeza, CITEO e os quadros de trabalho forçado Regulamento UE 2024/3015 e UFLPA — são avaliadas para a encomenda proposta antes de uma cotação ser aceite; a viabilidade não é presumida.
A Bonategia não possui nem opera navios, material ferroviário, barcaças, camiões, armazéns ou terminais. Para cada encomenda aceite, o transporte físico é contratado a prestadores independentes selecionados e qualificados para esse corredor específico.
Processo
Da consulta à operação executável — cinco etapas disciplinadas.
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Submeter o pedido
Um dossiê curto: os bens, os destinos, os volumes, as restrições, o calendário. Sem portal, sem conta, sem exposição de catálogo.
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Qualificar os requisitos
Especificações, Incoterms 2020, condições de pagamento e obrigações de destino acordados por escrito antes de iniciar qualquer trabalho junto das contrapartes.
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Identificar contrapartes
As contrapartes candidatas são pesquisadas para o briefing e apenas entram na lista restrita após crivagem face às listas da UE, OFAC, ONU, HMT britânica e francesas, ao risco de utilização final e à exposição ao trabalho forçado.
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Coordenar o pedido de cotação
Cotações devolvidas numa estrutura comparável — preço, condições, Incoterms, prazo, instrumento de pagamento, conformidade — para que as arbitragens fiquem expostas, e não a cargo do comprador.
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Acompanhar a documentação
Da documentação comercial aos documentos aduaneiros — montados conforme os padrões esperados pelas contrapartes e autoridades no destino.
Serviços
Coordenação documental
Pacotes de documentação comercial — certificados de origem, registos de conformidade, documentos aduaneiros — montados conforme os padrões documentais aplicáveis.
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Preparação de pedidos de cotação
Pedidos estruturados para que as cotações devolvidas sejam comparáveis em condições, Incoterms 2020, prazos, instrumento de pagamento e conformidade — não apenas em preço unitário.
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Execução de transação
Uma transação bilateral proposta só é coordenada depois de aceites os termos escritos. Cada encomenda continua sujeita ao respetivo contrato, às aprovações e a contrapartes qualificadas.