Marknader
Referensmarknader, bedömda handelsväg för handelsväg.
Dessa ursprung och destinationsgrupper definierar förfrågningsomfattningen. Kandidatmotparter och varje föreslagen handelsväg bedöms för den specifika ordern före godkännande; att en marknad anges innebär inte leverantörstillgänglighet eller tidigare tjänster.
- 8
- Målmarknader för ursprung
- 6
- Destinationsmarknadsgrupper inom förfrågningsomfattningen
- 4
- Transportsätt som jämförs per underlag
Ursprung
Identifiering av leverantörer
Kandidatfabriker och handelsmotparter undersöks och bedöms för varje underlag med hjälp av belägg om kapacitet, certifieringsregister och verifierbara leveransreferenser där sådana finns.
- 01
China
CN - 02
Vietnam
VN - 03
India
IN - 04
Bangladesh
BD - 05
Türkiye
TR - 06
Indonesia
ID - 07
Marocko
MA - 08
Egypten
EG
Destinationer
Samordning av handelsväg
Skyldigheter avseende ursprung, transportsätt och destination — CBAM, BIS FMCS, SABER, ACI Nafeza, CITEO, Regulation (EU) 2024/3015 och UFLPA-ramverk för tvångsarbete — bedöms för den föreslagna ordern innan någon offert accepteras; genomförbarhet förutsätts inte.
- 01
Europe
EUGranskning per föreslagen order · CBAM, EUDR, REACH, CE, UKCA och dokumentation för den inre marknaden, beroende på tillämplighet
- 02
MENA
MEGranskning per föreslagen order · krav avseende inträde till GCC, SABER, ACI Nafeza och L/C, beroende på tillämplighet
- 03
Africa
AFGranskning per föreslagen order · krav avseende rutt, transportör och import i Nordafrika och Afrika söder om Sahara
- 04
Asia
ASGranskning per föreslagen order · krav avseende ursprung, produkt och import i Sydasien, ASEAN och APAC
- 05
Nord- och Sydamerika
AMGranskning per föreslagen order · krav avseende USMCA, Mercosur, LATAM L/C och CBP, beroende på tillämplighet
- 06
Oceania
OCGranskning per föreslagen order · australiska och nyzeeländska krav på biosäkerhet och import
Metod
Korridorer väljs utifrån belägg om handelsflöden
Produktvägar härleds från tulldeklarerade handelsflöden på sexsiffrig tulltaxenivå — där producenter, importörer och genomförbara marginaler faktiskt finns. En handelsväg föreslås för att uppgifterna stöder den, inte för att en katalog behöver omsättas.
- 01
Landad kostnad beräknas före offert
Varje korridor prissätts med egna kostnadsmodeller — tullar, momsbehandling, hamn- och terminalavgifter, skyldigheter vid koldioxidgränsen, risktillägg. Det offererade beloppet är den totala landade kostnaden, inte en fraktindikation där de skattemässiga konsekvenserna lämnas till ankomsten.
- 02
Rutter utformas för fyra transportsätt
Sjö, väg, järnväg och inre vattenväg planeras och jämförs korridor för korridor med handelsavdelningens egna ruttmodeller — och stresstestas mot störningar i flaskhalsar och krigsriskscenarier före åtagandet, inte genom omprissättning i efterhand.
- 03
Verifiering som kontrollpunkt, inte som tjänst
Sanktionskontroll mot EU:s, OFAC:s, UN:s, UK:s och franska register, exponering för tvångsarbete och ursprungsspårbarhet klareras innan något affärsbeslut grundas på uppgifterna. Handel sker inte med en motpart som inte passerar kontrollen — oavsett marginal.
Järnväg och inre vattenväg kan jämföras där tillgången till korridorer och transportörer medger det. För en föreslagen rutt ingår en koldioxidberäkning anpassad till ISO 14083 och ett alternativ för byte av transportsätt endast när underliggande data och genomförbarhet stöder dem.
Bonategia äger eller driver inga fartyg, järnvägsfordon, pråmar, lastbilar, lager eller terminaler. För varje accepterad order avtalas den fysiska transporten med oberoende leverantörer som valts och kvalificerats för den specifika handelsvägen.