Mercados
Mercados de referencia, evaluados ruta por ruta.
Estos orígenes y grupos de destino definen el alcance de las consultas. Las posibles contrapartes y cada ruta propuesta se evalúan para el pedido concreto antes de su aceptación; mencionar un mercado no implica disponibilidad de proveedores ni servicios prestados con anterioridad.
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- Mercados de origen de referencia
- 6
- Grupos de mercados de destino incluidos en las consultas
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- Modos comparados para cada encargo
Mercados de origen de referencia
Identificación de proveedores
Las fábricas y contrapartes comerciales candidatas se investigan y evalúan para cada encargo mediante pruebas de capacidad, registros de certificación y referencias de envíos verificables cuando están disponibles.
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China
CNMercado de referencia · embalaje, insumos manufactureros y agrícolas · revisado por pedido propuesto
- 02
Vietnam
VNMercado de referencia · textiles, ferretería, embalaje y reglas del TLC con la UE · revisado por pedido propuesto
- 03
India
INMercado de referencia · doble uso, intermedios farmacéuticos, construcción y productos químicos · revisado por pedido propuesto
- 04
Bangladés
BDMercado de referencia · insumos textiles y de confección, y pago mediante L/C · revisado por pedido propuesto
- 05
Turquía
TRMercado de referencia · proximidad, construcción y embalaje de grado alimentario · revisado por pedido propuesto
- 06
Indonesia
IDMercado de referencia · agricultura, derivados de palma y artículos de caucho · revisado por pedido propuesto
- 07
Marruecos
MAMercado de referencia · reglas de origen para la UE y África Occidental · revisado por pedido propuesto
- 08
Egipto
EGMercado de referencia · ACI Nafeza e insumos agrícolas y de construcción · revisado por pedido propuesto
Grupos de mercados de destino incluidos en las consultas
Coordinación de corredores comerciales
Las obligaciones de origen, modo y destino — CBAM, BIS FMCS, SABER, ACI Nafeza, CITEO y los marcos de trabajo forzado Reglamento UE 2024/3015 y UFLPA — se evalúan para el pedido propuesto antes de aceptar una cotización; la viabilidad no se da por supuesta.
- 01
Europa
EURevisión por pedido propuesto · CBAM, EUDR, REACH, CE, UKCA y documentación del mercado único, según corresponda
- 02
MENA
MERevisión por pedido propuesto · entrada GCC, SABER, ACI Nafeza y requisitos de L/C, según corresponda
- 03
África
AFRevisión por pedido propuesto · requisitos de importación y documentación del norte de África y del África subsahariana, según corresponda
- 04
Asia
ASRevisión por pedido propuesto · requisitos de origen, producto e importación de Asia meridional, ASEAN y APAC
- 05
Américas
AMRevisión por pedido propuesto · USMCA, Mercosur, L/C en LATAM y requisitos de CBP, según corresponda
- 06
Oceanía
OCRevisión por pedido propuesto · requisitos de bioseguridad e importación de Australia y Nueva Zelanda
Método
Corredores elegidos a partir de los flujos reales
Las líneas de producto se extraen de los flujos comerciales declarados en aduana, al nivel arancelario de seis dígitos — donde realmente están los productores, los importadores y los márgenes explotables. Una línea se propone porque los datos la sostienen, no porque un catálogo deba moverse.
- 01
El coste en destino, calculado antes de cotizarse
Cada corredor se calcula con modelos de coste internos — derechos de aduana, tratamiento del IVA, gastos portuarios y de terminal, obligaciones de carbono en frontera, recargos de riesgo. La cifra cotizada es el coste completo en destino, no una indicación de flete cuyas consecuencias fiscales se descubren a la llegada.
- 02
Rutas construidas sobre cuatro modos
Mar, carretera, ferrocarril y vía fluvial se planifican y comparan corredor por corredor con los modelos de rutas propios de la mesa — y se someten a prueba frente a escenarios de disrupción de puntos de estrangulamiento y de riesgo de guerra antes de cualquier compromiso, no se recotizan a posteriori.
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La verificación como barrera, no como servicio
El cribado de sanciones frente a los registros de la UE, OFAC, ONU, la HMT británica y los franceses, la exposición al trabajo forzado y la trazabilidad de origen se despejan antes de cualquier confianza comercial. Con una contraparte que no supera la barrera no se comercia — a ningún margen.
El ferrocarril y la vía navegable interior pueden compararse cuando lo permiten el corredor y la disponibilidad de transportistas. Para una ruta propuesta, solo se incluyen una estimación de carbono alineada con ISO 14083 y una opción de cambio modal cuando los datos subyacentes y la viabilidad lo respaldan.
Bonategia no posee ni opera buques, material ferroviario, barcazas, camiones, almacenes ni terminales. Para cada pedido aceptado, el transporte físico se contrata con proveedores independientes seleccionados y cualificados para ese corredor concreto.