Rinkos
Referencinės rinkos, vertinamos pagal kiekvieną maršrutą.
Šios kilmės šalys ir paskirties vietų grupės apibrėžia užklausų aprėptį. Galimos sandorio šalys ir kiekvienas siūlomas maršrutas vertinami konkrečiam užsakymui prieš jį priimant; rinkos įtraukimas nereiškia, kad joje yra prieinamų tiekėjų ar kad paslaugos ten jau buvo teiktos.
- 8
- Tikslinės kilmės rinkos
- 6
- Į užklausų aprėptį įtrauktos paskirties rinkų grupės
- 4
- Pagal kiekvieną užduotį lyginamos transporto rūšys
Kilmės šalys
Tiekėjų nustatymas
Kiekvienai užduočiai tiriamos ir vertinamos galimos gamyklos bei prekybos sandorio šalys, remiantis gebėjimų įrodymais, sertifikavimo duomenimis ir, kai įmanoma, patikrinamomis siuntų nuorodomis.
- 01
Kinija
CN - 02
Vietnamas
VN - 03
Indija
IN - 04
Bangladešas
BD - 05
Türkiye
TR - 06
Indonezija
ID - 07
Marokas
MA - 08
Egiptas
EG
Paskirties vietos
Prekybos maršruto koordinavimas
Kilmės, transporto rūšies ir paskirties prievolės — CBAM, BIS FMCS, SABER, ACI Nafeza, CITEO, Regulation (EU) 2024/3015 ir UFLPA priverstinio darbo sistemos — vertinamos siūlomam užsakymui prieš priimant bet kokį pasiūlymą; įgyvendinamumas nėra laikomas savaime suprantamu.
- 01
Europa
EUSiūlomo užsakymo peržiūra · CBAM, EUDR, REACH, CE, UKCA ir bendrosios rinkos dokumentai, kai taikoma
- 02
MENA
MESiūlomo užsakymo peržiūra · GCC patekimo į rinką, SABER, ACI Nafeza ir L/C reikalavimai, kai taikoma
- 03
Afrika
AFSiūlomo užsakymo peržiūra · Šiaurės ir Užsachario Afrikos maršrutų, vežėjų ir importo reikalavimai
- 04
Azija
ASSiūlomo užsakymo peržiūra · Pietų Azijos, ASEAN ir APAC kilmės, produkto bei importo reikalavimai
- 05
Amerikos
AMSiūlomo užsakymo peržiūra · USMCA, Mercosur, LATAM L/C ir CBP reikalavimai, kai taikoma
- 06
Okeanija
OCSiūlomo užsakymo peržiūra · Australijos ir Naujosios Zelandijos biologinio saugumo bei importo reikalavimai
Metodas
Koridoriai parenkami pagal prekybos srautų duomenis
Produktų maršrutai nustatomi pagal muitinei deklaruotus prekybos srautus šešių skaitmenų tarifų lygmeniu — ten, kur iš tikrųjų yra gamintojai, importuotojai ir realios maržos. Maršrutas siūlomas todėl, kad jį pagrindžia duomenys, o ne todėl, kad reikia realizuoti katalogą.
- 01
Galutinė pristatymo savikaina apskaičiuojama prieš pateikiant pasiūlymą
Kiekvieno koridoriaus kaina apskaičiuojama naudojant vidinius sąnaudų modelius — muitus, VAT tvarką, uosto ir terminalo mokesčius, su anglies dioksido pasienio mechanizmu susijusias prievoles ir rizikos priemokas. Pasiūlyme nurodoma visa galutinė pristatymo savikaina, o ne vien frachto orientyras, fiskalines pasekmes paliekant spręsti prekei atvykus.
- 02
Maršrutai projektuojami keturioms transporto rūšims
Jūrų, kelių, geležinkelių ir vidaus vandens transportas planuojamas bei lyginamas pagal kiekvieną koridorių, naudojant bendrovės maršrutų modelius. Prieš prisiimant įsipareigojimus atliekami sutrikimų kritiniuose taškuose ir karo rizikos scenarijų testai, o ne perskaičiuojama kaina įvykiams jau nutikus.
- 03
Patikra kaip privalomas etapas, o ne paslauga
Prieš priimant bet kokį komercinį sprendimą atliekama patikra pagal EU, OFAC, UN, UK ir Prancūzijos sankcijų registrus, vertinama priverstinio darbo rizika ir kilmės atsekamumas. Su sandorio šalimi, kuri nepraeina šio etapo, neprekiaujama, neatsižvelgiant į maržą.
Geležinkelių ir vidaus vandens transportą galima palyginti, kai tai leidžia koridoriaus ir vežėjų prieinamumas. Siūlomam maršrutui su ISO 14083 suderintas anglies dioksido išmetimo įvertis ir transporto rūšies keitimo galimybė pateikiami tik tada, kai juos pagrindžia turimi duomenys ir įgyvendinamumas.
Bonategia neturi ir neeksploatuoja laivų, riedmenų, baržų, sunkvežimių, sandėlių ar terminalų. Kiekvieno priimto užsakymo fizinis transportas patikimas nepriklausomiems paslaugų teikėjams, atrinktiems ir įvertintiems konkrečiam maršrutui.