Markkinat
Viitemarkkinat arvioidaan reitti kerrallaan.
Nämä alkuperämaat ja kohdemarkkinaryhmät määrittävät tiedustelujen laajuuden. Ehdokasvastapuolet ja jokainen ehdotettu reitti arvioidaan kyseiselle tilaukselle ennen hyväksymistä; markkinan mainitseminen ei osoita toimittajien saatavuutta tai aiempaa palvelua.
- 8
- Kohteena olevaa alkuperämarkkinaa
- 6
- Kohdemarkkinaryhmää tiedustelujen piirissä
- 4
- Kuljetusmuotoa verrataan toimeksiantoa kohden
Alkuperämaat
Toimittajien tunnistaminen
Ehdokastehtaat ja kaupankäynnin vastapuolet tutkitaan ja arvioidaan kutakin toimeksiantoa varten kyvykkyysnäytön, sertifiointitietojen ja saatavilla olevien todennettavien toimitusviitteiden perusteella.
- 01
Kiina
CN - 02
Vietnam
VN - 03
Intia
IN - 04
Bangladesh
BD - 05
Turkki
TR - 06
Indonesia
ID - 07
Marokko
MA - 08
Egypti
EG
Määränpäät
Kauppareitin koordinointi
Alkuperään, kuljetusmuotoon ja määränpäähän liittyvät velvoitteet, kuten CBAM, BIS FMCS, SABER, ACI Nafeza, CITEO, asetus (EU) 2024/3015 ja UFLPA:n pakkotyötä koskevat kehykset, arvioidaan ehdotetulle tilaukselle ennen tarjouksen hyväksymistä; toteutettavuutta ei oleteta.
- 01
Eurooppa
EUTilauskohtainen arviointi · CBAM, EUDR, REACH, CE, UKCA ja sisämarkkina-asiakirjat soveltuvin osin
- 02
MENA
METilauskohtainen arviointi · GCC-maahantulo, SABER, ACI Nafeza ja L/C-vaatimukset soveltuvin osin
- 03
Afrikka
AFTilauskohtainen arviointi · Pohjois-Afrikan ja Saharan eteläpuolisen Afrikan reitti-, liikennöitsijä- ja tuontivaatimukset
- 04
Aasia
ASTilauskohtainen arviointi · Etelä-Aasian, ASEANin ja APAC-alueen alkuperä-, tuote- ja tuontivaatimukset
- 05
Amerikka
AMTilauskohtainen arviointi · USMCA, Mercosur, LATAM L/C ja CBP-vaatimukset soveltuvin osin
- 06
Oseania
OCTilauskohtainen arviointi · Australian ja Uuden-Seelannin bioturvallisuus- ja tuontivaatimukset
Menetelmä
Kuljetuskäytävät valitaan kauppavirtatietojen perusteella
Tuotereitit johdetaan tullille ilmoitetuista kauppavirroista kuusinumeroisen tariffiluokituksen tarkkuudella, jolloin nähdään, missä tuottajat, tuojat ja toteuttamiskelpoiset katteet todella ovat. Reittiä ehdotetaan, koska tiedot tukevat sitä, ei siksi, että luettelo pitäisi saada liikkeelle.
- 01
Kokonaiskustannus lasketaan ennen tarjousta
Kunkin kuljetuskäytävän hinta lasketaan omilla kustannusmalleilla: tullit, arvonlisäverokohtelu, satama- ja terminaalimaksut, hiilirajavelvoitteet ja riskilisät. Tarjottu luku on täysi toimituskustannus, ei pelkkä rahtiarvio, jonka verovaikutukset selviäisivät vasta tavaran saavuttua.
- 02
Reitit suunnitellaan neljälle kuljetusmuodolle
Meri-, maantie-, rautatie- ja sisävesikuljetukset suunnitellaan ja niitä verrataan kuljetuskäytävä kerrallaan omilla reititysmalleilla. Ennen sitoutumista ne stressitestataan pullonkaulojen häiriöiden ja sotariskiskenaarioiden varalta sen sijaan, että hinta laskettaisiin uudelleen tapahtuman jälkeen.
- 03
Tarkastus on hyväksymiskynnys, ei palvelu
EU:n, OFACin, YK:n, Yhdistyneen kuningaskunnan ja Ranskan rekistereihin kohdistuva pakoteseulonta, pakkotyöriskit ja alkuperän jäljitettävyys selvitetään ennen kaupallista luottamista. Hyväksymiskynnyksen alittavan vastapuolen kanssa ei käydä kauppaa millään katteella.
Rautatie- ja sisävesikuljetuksia voidaan verrata, kun kuljetuskäytävä ja liikennöitsijöiden saatavuus sen sallivat. Ehdotettuun reititykseen sisällytetään ISO 14083 -standardin mukainen hiiliarvio ja kuljetusmuodon vaihtovaihtoehto vain, jos lähtötiedot ja toteutettavuus tukevat niitä.
Bonategia ei omista eikä käytä aluksia, rautatiekalustoa, proomuja, kuorma-autoja, varastoja tai terminaaleja. Kunkin hyväksytyn tilauksen fyysinen kuljetus sovitaan kyseiselle reitille valittujen ja arvioitujen riippumattomien palveluntarjoajien kanssa.