Piețe
Piețe de referință, evaluate rută cu rută.
Aceste origini și grupuri de destinații definesc aria solicitărilor. Contrapărțile candidate și fiecare rută propusă sunt evaluate pentru comanda specifică înainte de acceptare; menționarea unei piețe nu reprezintă disponibilitatea furnizorilor sau un serviciu anterior.
- 8
- Piețe de origine vizate
- 6
- Grupuri de piețe de destinație incluse în aria solicitărilor
- 4
- Moduri comparate pentru fiecare solicitare
Origini
Identificarea furnizorilor
Fabricile și contrapărțile comerciale candidate sunt cercetate și evaluate pentru fiecare solicitare folosind dovezi privind capacitățile, evidențe de certificare și referințe verificabile privind expedierile, atunci când sunt disponibile.
- 01
China
CN - 02
Vietnam
VN - 03
India
IN - 04
Bangladesh
BD - 05
Türkiye
TR - 06
Indonesia
ID - 07
Maroc
MA - 08
Egipt
EG
Destinații
Coordonarea rutei comerciale
Obligațiile privind originea, modul de transport și destinația — CBAM, BIS FMCS, SABER, ACI Nafeza, CITEO, Regulation (EU) 2024/3015 și cadrele UFLPA privind munca forțată — sunt evaluate pentru comanda propusă înainte de acceptarea oricărei oferte; fezabilitatea nu este presupusă.
- 01
Europa
EUExaminarea comenzii propuse · documentația CBAM, EUDR, REACH, CE, UKCA și a pieței unice, după caz
- 02
MENA
MEExaminarea comenzii propuse · cerințele GCC de intrare, SABER, ACI Nafeza și L/C, după caz
- 03
Africa
AFExaminarea comenzii propuse · cerințele privind ruta, transportatorul și importul pentru Africa de Nord și Africa Subsahariană
- 04
Asia
ASExaminarea comenzii propuse · cerințele privind originea, produsul și importul pentru Asia de Sud, ASEAN și APAC
- 05
America
AMExaminarea comenzii propuse · cerințele USMCA, Mercosur, LATAM L/C și CBP, după caz
- 06
Oceania
OCExaminarea comenzii propuse · cerințele australiene și neozeelandeze privind biosecuritatea și importul
Metodă
Coridoare selectate pe baza dovezilor privind fluxurile comerciale
Rutele produselor sunt stabilite din fluxurile comerciale declarate vamal la nivel tarifar de șase cifre — acolo unde se află efectiv producătorii, importatorii și marjele viabile. O rută este propusă deoarece datele o susțin, nu pentru că un catalog trebuie distribuit.
- 01
Costul total la destinație, calculat înainte de ofertare
Fiecare coridor este tarifat cu modele interne de cost — taxe vamale, tratamentul TVA, taxe portuare și de terminal, obligații privind ajustarea carbonului la frontieră, suprataxe de risc. Valoarea ofertată reprezintă costul total la destinație, nu o indicație de transport ale cărei consecințe fiscale rămân de stabilit la sosire.
- 02
Rute proiectate pentru patru moduri de transport
Transportul maritim, rutier, feroviar și pe căi navigabile interioare este planificat și comparat coridor cu coridor cu ajutorul modelelor proprii de rutare — și testat la stres pentru perturbări în puncte critice și scenarii de risc de război înainte de angajament, nu reevaluat după producerea evenimentului.
- 03
Verificarea ca prag, nu ca serviciu
Verificarea sancțiunilor în registrele EU, OFAC, UN, UK și franceze, expunerea la munca forțată și trasabilitatea originii sunt clarificate înainte de orice încredere comercială. Cu o contraparte care nu trece pragul nu se tranzacționează — indiferent de marjă.
Transportul feroviar și cel pe căi navigabile interioare pot fi comparate atunci când disponibilitatea coridorului și a transportatorilor o permite. Pentru o rută propusă, o estimare a emisiilor de carbon aliniată la ISO 14083 și o opțiune de transfer modal sunt incluse numai atunci când datele de bază și fezabilitatea le susțin.
Bonategia nu deține și nu operează nave, material rulant, barje, camioane, depozite sau terminale. Pentru fiecare comandă acceptată, transportul fizic este contractat cu prestatori independenți selectați și calificați pentru ruta respectivă.