Điều các đối tác thường hỏi.

Bằng một bản tóm tắt ngắn bằng văn bản — hàng hóa, điểm đến, khối lượng, ràng buộc, thời gian. Một góc nhìn chi phí cập bến được hiệu chỉnh sẽ đến trong vòng một ngày làm việc. Không cổng thông tin, không tài khoản và không có danh mục để duyệt.

Không gì cả, cho đến khi các điều khoản được thống nhất bằng văn bản. Việc khảo sát một tuyến không kèm ủy thác và không tính phí; bạn thấy các con số trước khi bất cứ điều gì được thống nhất. Mỗi thương vụ sau đó là một hợp đồng song phương cho đơn hàng đó — giá, Incoterms 2020, sự phù hợp và chuyển giao rủi ro.

Trên biên lợi nhuận mà bộ phận giao dịch cấu trúc trong giao dịch — chứ không phải bằng phí duy trì, phí niêm yết hay khoản phí để được góp mặt. Động lực là một đơn hàng hoàn tất đúng điều khoản, chứ không phải một thuê bao được gia hạn.

Bằng các mô hình chi phí nội bộ, tính thuế nhập khẩu, xử lý VAT, phí cảng và bến bãi, nghĩa vụ carbon tại biên giới và phụ phí rủi ro trước khi phát hành báo giá. Con số báo ra là chi phí cập bến đầy đủ, không phải một mức cước tham khảo để lại các khoản thuế và phí cho tới khi hàng cập bến.

Sàng lọc trừng phạt trên các danh sách của EU, OFAC, UN, UK và Pháp, cùng AML/KYC, đánh giá kiểm soát xuất khẩu và hàng lưỡng dụng, và thẩm định về lao động cưỡng bức và truy xuất nguồn gốc — tất cả trước khi phát sinh bất kỳ sự phụ thuộc thương mại nào. Tuyên bố tổng hợp có trên trang Tuân thủ.

Có thể so sánh đường biển, đường sắt, đường thủy nội địa và đường bộ cho một đơn hàng đề xuất. Phương thức, mọi ước tính carbon theo ISO 14083 và phương án chuyển đổi phụ thuộc vào dữ liệu tuyến, năng lực vận tải, tính khả thi và phê duyệt bằng văn bản cho đơn hàng đó.

Bonategia xem xét các yêu cầu quốc tế trên những thị trường tham chiếu được nêu. Mỗi nguồn, điểm đến và tuyến đều cần xem xét theo từng đơn về sản phẩm, đối tác, đơn vị vận tải, quy định và điều kiện thương mại; danh sách không thể hiện dịch vụ trước đây hay bảo đảm phục vụ mọi khu vực.

Công cụ thanh toán được thống nhất theo từng thương vụ — thư tín dụng chứng từ (L/C), nhờ thu chứng từ, hoặc các điều khoản bằng văn bản khác phù hợp với hành lang và các đối tác. Công cụ này được chốt trước khi bắt đầu công việc với đối tác, chứ không phải ứng biến lúc giao hàng.

Hàng hóa hoặc điểm đến chịu lệnh trừng phạt của EU, OFAC, UN, UK hoặc Pháp; các cơ sở có liên hệ đáng tin cậy với lao động cưỡng bức hoặc với việc che giấu xuất xứ; đóng vai nhà nhập khẩu đứng tên (importer of record) nơi rủi ro pháp lý vượt quá phạm vi thương mại của thương vụ; và việc thay thế cố vấn thuế, pháp lý hoặc hải quan — vốn được điều phối chứ không thay thế.